חומר Airgel חלים ברכבת\/ מטרו במהירות גבוהה

הטבלה שלהלן משווה מדינות\/כלכלות בהתאם לרמת פריסת הרכבות של HSR, לפי מרבית הפיתוח לפחות, על סמך נתונים של האיחוד הבינלאומי של הרכבות (UIC) וממקורות אחרים המספקים נתונים מעודכנים. מספר מדינות אחרות רשומות כמתמודדות עם תכנון ארוך טווח עבור HSR, אך עד כה לא הוקצה מימון לתוכניות שלהן. בנוסף, מקורות אחרים מצביעים על כך שמדינות מסוימות קיימות מערכות HSR, למרות ש- UIC הצביעו על כך שהן לא.

סיכויים ארוכי טווח לרכבת במהירות גבוהה

תומכי HSR טוענים עוד כי התפוקה (מבחינת מספר האנשים שעברו ממקום למקום להשקעה נתונה) המסופקת על ידי רכבת מהירה על שטח רחוק מאלה המסופקים על ידי כבישים מהירים או שדות תעופה. בתרשים משמאל, איגוד הרכבות המהירות בארה"ב מתאר כיצד הרכבת המהירה מציעה חיסכון זמן משמעותי בהשוואה לטיסה או נסיעה בין מרכז העיר סן פרנסיסקו למרכז העיר לוס אנג'לס בקליפורניה.

הטבות תחבורהו רבים יטענו כי פיתוח כלכלי לא צריך להיות המדד העיקרי למערכת תחבורה, אלא כי יכולתה להעביר אנשים וסחורות צריכה להיות השיקול העיקרי. כך נבדקים פרויקטים של כבישים ושדה תעופה. כל מדינה שבונה HSR עושה זאת עבור יכולת הגבוהה, ניידות בר -קיימא שהיא מספקת בראש ובראשונה, עם פיתוח כלכלי ובטיחות טובה יותר כתופעות לוואי מועילות.

חיסכון באנרגיה.הפחתת מספר המכוניות בכבישים וכבישים מהירים מתורגמת לחיסכון באנרגיה גדולה ולביקוש מופחת לנפט. על פי נתוני האיחוד הבינלאומי של Railways (UIC), הרכבת המהירה היא יעילה פי ארבעה כמו נהיגה במכוניות וכמעט תשע פעמים יעילות יותר מאשר טיסה.

שיקולים סביבתיים.מעקה במהירות גבוהה מציע בבירור דרך להפחתת פליטת גזי חממה בהשוואה לאופני תחבורה אחרים. אם שירותי HSR יכולים לפתות אנשים מחוץ למכוניותיהם על ידי הצעת נוחות ומהירות בעלות נמוכה, זה יפחית משמעותית את צריכת האנרגיה החברתית ואת פליטת הפחמן. רשות הרכבות המהירה בקליפורניה (CHSRA), למשל, מעריכה כי עד שנת 2040, מערכת ה- HSR בקליפורניה תפחית את מיילי הרכב של נסיעות במדינה ב -10 מיליון מיילים בכל יום; במשך תקופה של שנה 58-, המערכת תפחית את התעבורה האוטומטית בכבישים המהירים של המדינה ביותר מ -400 מיליארד מיילים של נסיעה. בנוסף, CHSRA מעריכה כי החל משנת 2030, המדינה תראה הפחתה של 93 עד 171 טיסות מדי יום, מה שמתורגם לשיפור באיכות האוויר ושיפור הבריאות, יחד עם היתרונות הכלכליים של מערכת תחבורה חסכונית יותר באנרגיה.

חומרי בידוד מסורתייםברכבת\/ מטרו במהירות גבוהה יש חולשה כזו,

מוליכות תרמית גבוהה ועובי שכבת הבידוד תופסים מקום רב.

צפיפות גבוהה, שאינה תורמת להפחתת משקל הגוף.

ביצועים סביבתיים לקויים, עשויים לשחרר גז רעיל בעת שריפה.

לעומת שהוזכר לעיל,Runhui-Airgelלחומרי בידוד יתרונות כאלה,

מוליכות תרמית נמוכה, אפקט בידוד טוב, אותה אפקט בידוד דורש רק 1\/5 עד 1\/3 מעובי חומרי הבידוד המסורתיים, וחוסך שטח.
ביצועים מעולים של חסין אש, המספקים זמן יקר לפינוי בטוח של כוח אדם במקרה של אש מקרית.
בידוד קול והפחתת רעש, מה שהופך את הכרכרה לקטה ונוחה יותר.
לא רעיל ולא מזיק, אין זיהום לסביבה.
צפיפות נמוכה, תכונות מתיחה ודחיסה טובות, ומפחיתים את מסת הגוף תוך הבטחת רמת כוח מסוימת.

קרא עוד